 （ IT之家 ）7 月 15 日，据财联社报道，大众中国 CEO 冯思翰今日重申，从客户价值的角度看，增程式混合动力是一项过渡技术，大众集团不会追求这一点。 去年理想宣布发展增程动力系统时，冯思翰就表示：“ 增程式电动车从单车角度看具备一定价值，但从整个国家和地球角度看，是最糟糕的方案 ”。 此前，华为余承东力挺增程混动，也遭到魏派 CEO 李瑞峰炮轰。 |
| 楼上有几位有一点误区，增程混动只是混动的一种，是指发动机当电池的“充电宝”，通过发动机给电池充电进而提升续航的一种混动，它的缺点在于无法实现汽油机直接驱动车辆，理论上高速下比直接驱动有效率损失。除了增程式外还有其它的混动技术，比如BYD的dmi，它也是油电混合，但是是可以实现汽油机直接驱动汽车的，效率理论上会高一点。不对两者优劣做评价，只是简单指正一下。 |
| 因为爱国，必须滋瓷余承东！ |
楼主为了水贴，天天复制和论坛无关的垃圾内容。好在没人管 |
| 这个怎么说呢，电池技术不行，又不是遍地都是充电桩。。。也不是跟加油站那样加完油就能开，这电车还得放着充一会才能走（亏电状态），所以。。。如果非买电车不可我觉得我或许会买混动 |
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| 混动是目前最合适的方案 |
删多号就没了，你图啥？ |
| 确实是过渡，但没有过渡你到不了下个时代啊，比亚迪月销10万多量，一半是混动 |
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| 混动四不像，看起来很好，既可以用油又可以用电，重量增加了，故障增加了，效率降低了 |